Описание конструкции и принципа функционирования, достоинств и недостатков, применяемость для автомобилей системы бесступенчатого изменения высоты подъема впускных клапанов VM. Коды ошибок и основные причины неисправностей, ремонт и замена Valvematic.

Valvematic: все о системе бесступенчатого изменения высоты подъема впускных клапанов

Valvematic – система управления клапанами двигателя. Она делает 2 вещи – контролирует количество воздуха (поступающего в двигатель) и бесступенчато изменяет фазы работы клапанов, подстраивая под скорость и условия движения (для обеспечения уже необходимой мощности двигателя).

Конструкция Valvematic

По сути, он состоит из двух частей. Сам привод двигателя Valvematic (редко выходит из строя) и контроллер Valvematic (его еще называют блоком Вальвематик, на англоязычной схеме ниже указан как «Actuator»), который как раз со временем ломается, и с которым у людей и возникают проблемы.

Обращайтесь в «Центр по ремонту Valvematic». Вас ждет бесплатная консультация, при необходимости прозрачный ремонт. Принимаем звонки со всех регионов — +7 (499) 501-11-59. Звоните.

Принцип действия

Система Valvematic обеспечивает непрерывную регулировку подъема и синхронизации каждого клапана двигателя Toyota, повышает топливную эффективность за счет контроля впуска топлива/воздуха с помощью управления клапаном, а не обычного управления дроссельной заслонкой.

В то время как обычные новые бензиновые двигатели управляют воздухозаборником с помощью дроссельной заслонки, Вальвематик регулирует объем принимаемого воздуха, постоянно контролируя подъем впускного клапана (время открытия и закрытия). Это обеспечивает оптимальную производительность в зависимости от рабочего состояния двигателя, тем самым помогая транспортным средствам достичь как высокой топливной эффективности, так и повышенных динамических характеристик.

В случае нового 2,0-литрового двигателя (Toyota), Valvematic повышает топливную эффективность на 5-10% (в зависимости от условий вождения), снижает выбросы CO2, повышает производительность как минимум на 10% и отзывчивость ускорения от педали газа.

На какие автомобили устанавливался Valvematic

Toyota использует эту технологию в двигателях с 2007 года на 1.6, 1.8 и 2-литровых бензиновых силовых агрегатах. Официально в РФ продавалось лишь 7 автомобилей, оснащенных системой Вальвематик:

• Toyota RAV4 (06. 2010 — н. в.);
• Toyota Avensis (10. 2009 — н. в.);
• Toyota Verso (03. 2009 — 01. 2016);
• Toyota Corolla (03. 2007 — н. в.);
• Toyota Auris (01. 2007 — н. в.);
• Toyota C-HR (03. 2016 — н. в.) – двигатель 2.0, 3ZR-FAE;
• Lexus NX (09. 2014 — н. в.) – двигатель 2.0, 3ZR-FAE.

Однако в России получили распространение и подержанные «автомобили с правым рулем» (ввезенные с внутреннего рынка Японии), на которых также встречается система Вальвематик и которая тоже выходит из строя:

1. Toyota Allion: ZRT265, ZRT261, ZRT260.
2. Toyota Premio: ZRT265, ZRT261, ZRT260.
3. Toyota Corolla Fielder: ZRE142G, ZRE144G.
4. Toyota Corolla Rumion: ZRE152, ZRE152N, ZRE154, ZRE154N.
5. Toyota Corolla Axio: ZRE142, ZRE144.
6. Toyota Harrier: ASU60W, ASU65W, AVU65W, ZSU60W, ZSU65W.
7. Toyota Verso: ZGR20, ZGR21.
8. Toyota Noah: ZRR70, ZRR70G, ZRR70W, ZRR75, ZRR75G, ZRR75W.
9. Toyota Voxy: ZRR70, ZRR70G, ZRR70W, ZRR75, ZRR75G, ZRR75W.
10. Toyota Wish: ZGE20, ZGE20G, ZGE20W, ZGE21, ZGE21G, ZGE22, ZGE22W, ZGE25, ZGE25G, ZGE25W.
11. Toyota Isis: ZGM10, ZGM10G, ZGM10W, ZGM11, ZGM11G, ZGM11W, ZGM15, ZGM15G, ZGM15W.

Преимущества и недостатки Valvematic

Тойота постоянно модернизирует и совершенствует свои двигатели (и системы питания/впрыска). Система Valvematic – это очередная ступень эволюции двигателей Тойоты:

• 1995г. – VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence);
• 1999г. – VVTL-i (Variable Valve Timing and Lift intelligent system);
• 2005г. – Dual VVT-i;
• 2007 г. – VVT-iE (Variable Valve Timing – intelligent by Electric motor);
• 2007 г. – Valvematic;
• 2014 г. – VVT-iW (Variable Valve Timing – intelligent Wide).

Обращайтесь в «Центр по ремонту Valvematic». Вас ждет бесплатная консультация, при необходимости прозрачный ремонт. Принимаем звонки со всех регионов — +7 (499) 501-11-59. Звоните.

Соответственно, конечный потребитель не может как-то влиять на это (выбрать автомобиль с присутствием или отсутствием системы Valvematic).

Потребитель или покупает автомобиль (где есть система Вальвематик), или нет. И если покупает (подержанный), то надо быть морально готовым, что главный недостаток устройства будет в том, что сам блок управления Valvematic может в любой момент выйти из строя и понадобится его замена (цена нового около 50 000 рублей).

Преимущества двигателя с Вальвематик:

К недостаткам можно отнести:

Модификации Valvematic

Модификации Вальвематик зависят от даты выпуска автомобиля. Тойота постоянно модернизировала Valvematic и каждый раз присваивала модификации новый(!) каталожный номер (снимая старый с производства):

• 222А0-37012 (222А037012) 12. 2007 — 08. 2008 гг.
• 222А0-37013 (222А037013) 08. 2008 — 06. 2009 гг.
• 222А0-37014 (222A037014) 06. 2009 — 01. 2011 гг.
• 222A0-37015 (222A037015) 01. 2011 — 10. 2011 гг.
• 222A0-37016 (222A037016) 10. 2011 — 11. 2011 гг.
• 222A0-37017 (222A037017) 11. 2011 — 08. 2012 гг.
• 222A0-37018 (222A037018) 08. 2012 — 01. 2013 гг.
• 222A0-37019 (222A037019) 01. 2013 — 10. 2013 гг.
• 222А0-37020 (222A037020) 10. 2013 — 01. 2014 гг.
• 222А0-37021 (222A037021) 01.2014.
• 222А0-37022 (222A037022).
• 222А0-37023 (222A037023).
• 222А0-37024 (222A037024).
• 222А0-37024M (222A037024М).
• 222А0-37025 (222A037025).

Особенности выбора и покупки Valvematic

При покупке нужно обратить внимание на такие моменты:

1. Блок управления (контроллер) Valvematic нельзя покупать б/у (иногда говорят «контрактный»). То есть, ставить б/у контроллер – бесполезно, так как микросхема внутри подвержена электромеханической коррозии. Если повезет, и микросхема окажется целой (машина «поедет»), то этого хватит в лучшем случае на месяц. Проверено многократно. Не повторяйте чужих ошибок, так как стоимость замены блока Вальвематик немаленькая, а многие отдают последние деньги.
2. Вы не сможете найти и купить новый блок Valvematic со своим каталожным номером, так как Тойота давно сняла его с производства. Можете приобрести только последнюю модификацию. На сегодняшний день блок Valvematic для замены имеет номер  222А0-37025 (222A037025).
3. Сама Тойота не производит блоки Valvematic. В коробке с логотипом Toyota (и даже с надписью на коробке «Made in Japan») под одним и тем же каталожным номером 222A0-37025 может находиться как блок управления Valvematic производства одной из китайских фабрик (на таком блоке нет логотипов), так и блок Valvematic от японского производителя «Hitachi» (тогда будет логотип «Hitachi»).

В России в последний год чаще всего встречается Valvematic из Китая, так как после введения санкций доставка запчастей Toyota из этой страны выходит экономически более выгодной, чем из Японии/США.

К сожалению, качество именно электронных компонентов из Китая пока далеко от «японского производства». И наш опыт замены десятков(!) блоков Вальвематик говорит о том, что «китайские Valvematic» имеют частую проблему брака (блок часто выходит из строя через месяц-два).

Гарантии на «китайский» аналог нет. Исходя из этого, покупать и устанавливать нужно только японский(!) Valvematic от компании Hitachi (на него распространяется гарантия – 3 года). На сегодняшний день разница в цене между Valvematic китайского производства и Valvematic от Hitachi составляет всего около 20% (по причине другой логистики доставки).

В «Центре по ремонту Valvematic» вас ждет бесплатная консультация, при необходимости прозрачный ремонт. Принимаем звонки со всех регионов — +7 (499) 501-11-59. Звоните.

Ошибки по Valvematic (коды)

Как правило, неисправный блок управления (контроллер Вальвематик) выдает ошибки (одну или несколько) — P2646, P2647, P2648, Р2649, P1047, P1049, P1604, U011B. На полно-приводных автомобилях (Toyota RAV4) часто (как дополнительная ошибка) высвечивается надпись – проверьте систему 4WD.

Симптомы самые разные — машина не тянет, газ давишь не едет. Обратите внимание, что блок (контроллер) выходит из строя при любом(!) пробеге.

Краткая расшифровка самых распространенных ошибок:

1. P1047 — ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1.
2. U011B — нарушение связи с блоком управления рычага привода клапанов «A».

Эти неисправности встречаются чаще всего, но также могут появляться следующие коды, относящиеся к системе Вальвематика:

1. P2646 — заедание в выключенном состоянии или ненадлежащая работа системы управления рычага привода клапанов «A» ряда 1.
2. P2647 — заедание во включенном состоянии системы управления рычага привода клапанов «A» ряда 1.
3. P2648 — низкий уровень сигнала в цепи управления рычага привода клапанов «A» ряда 1.
4. P2649 — высокий уровень сигнала в цепи управления рычага привода клапанов «A» ряда 1.

Иногда (не всегда) проблемная работа Вальвематика сопровождается звуком. Вот видео, чтобы было понимание, о чем идет речь.

Частые неисправности Valvematic и их причины

Самые частые проявления неисправности Вальвематика – плохой разгон (машина плохо разгоняется), тупит, обороты растут/не растут. И высвечивается один или несколько кодов ошибок. Чаще всего это P1047, но бывают и другие, например, U011B, P1049.

Причина – в контроллер Valvematic попала влага и началась механическая коррозия микросхемы. Ошибки – это уже следствие.

Иногда можно временно(!) убрать неисправность, сняв клемму аккумулятора на 5 минут (перегрузить систему). Но этого может хватить на 20 минут, а может на 2 дня или неделю. Это как раз показатель того, что выходит из строя именно микросхема, а не «железо» контроллера.

Этим же объясняется то, что часто неисправности поврежденного Valvematic проявляются при повышении/перепаде влажности воздуха – при дожде, морозе, оттепели и т. д. И это явный сигнал владельцу автомобиля о том, что у него осталось совсем мало времени (как правило около 2-3 недель) до того момента, как система полностью выйдет из строя. Тогда перегрузить блок, сняв клемму уже больше не получится.

Отключение Valvematic

Двигатель (на котором установлена система Valvematic) не сконструирован для работы без этой системы. Тем не менее, в интернете есть предложения об отключении Valvematic и перепрограммировании агрегата.

Причина в – некоторых регионах РФ (в основном, где распространены праворульные автомобили с системой Valvematic) низкий уровень доходов населения. И так как б/у Valvematic покупать нет смысла, а цена на новый получается высокой (для отдельных категорий граждан), то люди вынуждены искать «кривые» решения, так как машина часто является «кормилицей» семьи и ставить ее «под забор» – не вариант.

Да, действительно, есть возможность отключить Вальвематик на двигателе автомобиля. Но есть и последствия такого решения. После этого мощность падает приблизительно на 25-30%. Сам двигатель начинает работать нестабильно (что приводит к повышенному износу деталей), а расход топлива возрастает (приблизительно на 2-3 литра).

Безусловно, передвигаться так на автомобиле можно какое-то время (в случае крайней необходимости). У некоторых получается даже 2-3 месяца. Но это всегда(!) приводит к повреждению «железа» внутри двигателя и к капитальному ремонту (который обходится дороже стоимости нового Вальвематика).

Конкуренты и будущее системы Valvematic

Так как Тойота постоянно модернизирует свои двигатели, то на смену системе Valvematic (которая появилась в 2007 году) приходит более современная система VVT-iW (Variable Valve Timing – intelligent Wide), которая впервые появилась в 2014 году. Увы, двигатели, на которых уже стоит Valvematic, невозможно переоборудовать/переделать на систему VVT-iW.

Соответственно, если у вас автомобиль с Valvematic и контроллер вышел из строя, то наилучшее решение – это покупка нового(!) блока, но производства от японского производителя «Hitachi» (на нем будет логотип «Hitachi»). Именно блоки от «Hitachi» зарекомендовали себя максимально надежными с минимальным процентом брака.